2025年8月，土耳其军事分析师阿尔沙德·阿夫扎尔在社交媒体上发了一封贺信，祝贺巴基斯坦陆军接收中国制造的直-10ME武装直升机。 但字里行间全是苦涩：“我激动又羞愧——巴铁有了新装备，可我们T-129的失败，全是美国在背后捅刀！

这场“捅刀”始于2018年7月。 当时巴基斯坦陆军和土耳其签下15亿美元合同，计划采购30架T-129武装直升机。 土耳其摩拳擦掌，巴方团队甚至亲自到土耳其工厂监造，还在拉合尔做了试飞。 一切顺利的背后，没人料到美国早已埋下“地雷”：T-129用的LHTEC T800涡轴发动机，核心专利捏在美国霍尼韦尔和英国罗罗手里，受制于《国际武器贸易条例》。

2019年，土耳其因采购俄罗斯S-400防空系统激怒美国，华盛顿直接掐断发动机出口许可。 土耳其急得跳脚，外交团队多次飞往美国谈判，可对方冷冰冰甩话：“和俄罗斯交易，就得付出代价！ ”让土耳其憋屈的是，美国玩起“双标”——菲律宾、尼日利亚买同款T-129，发动机许可秒批；轮到巴基斯坦？ 没门！

巴铁起初还想等兄弟一把

2020年3月，他们主动延长合同期限；2021年3月，又延了一次。 可土耳其国产发动机TS1400研发卡壳，测试时功率不稳，量产拖到2030年。 军情不等人，印度边境上千辆坦克虎视眈眈，巴陆军参谋长穆尼尔直接摊牌：“历史绝不重演！ ”——当年F-16被美国断供零件，战机全趴窝的教训太痛。

2022年1月，巴基斯坦军方发言人巴布尔·伊夫蒂哈尔公开宣布：放弃T-129，转向中国直-10ME。 消息一出，土耳其车间里几十架半成品T-129彻底蒙灰，15亿美元订单泡汤。

性能碾压是硬道理

为什么选直-10ME？ 土耳其的T-129最大起飞重量仅5吨，属于轻型侦察直升机，挂满武器也只能带8枚反坦克导弹；直-10ME重7.2吨，六个挂架塞满16枚CM-502KG导弹，25公里外就能点名印度T-90MS坦克，对手的炮管还没够着射程，导弹已到头顶。 机顶毫米波雷达，沙尘暴里照样锁定目标，电子战吊舱一开，30公里内敌军通信全瘫痪。

高原性能更是致命差距

T-129当年测试连4000米海拔都爬不利索，而直-10ME在克什米尔5000米雪山满载武器，动力仅损失18%。 印度花天价买的“阿帕奇”AH-64E？ 动力衰减超30%，故障多到要拆解运下山。 巴军飞行员笑称：“现在克什米尔的低空，姓巴不姓印！ ”

直-10ME的“安全感”还来自供应链自主。 中国在巴基斯坦白沙瓦建的维修中心，零件管够，政治零干扰。 反观T-129，除了发动机，连敌我识别器都是英国BAE的，电台用美国洛克韦尔，一颗螺丝钉都能被卡脖子。 菲律宾订的6架T-129，至今还在仓库等发动机，沦为国际笑柄。

价格战更是绝杀

三架直-10ME才抵一架“阿帕奇”，巴铁一口气买60架，数量碾压印度的28架。 印度《防务视点》哀叹：“边境防空系统必须立刻升级！ ”可直-10ME的激光对抗装置专克防空网，印军连觉都睡不安稳。

土耳其的憋屈，全化成对中国技术的渴望。 阿尔沙德在贺信里藏了句暗号：“绝不能依赖美国！ ”土耳其工程师去年借“考察巴铁防务展”之名，围着直-10ME发动机舱猛拍。 他们盯上了涡轴-9G发动机——功率1200千瓦，比美国T800还猛，关键是100%中国造。

军火市场的“潜规则”也被掀了底裤

土耳其外长曾举着菲律宾的发动机许可文件怒怼美国务院：“为什么他们行，巴基斯坦不行？ ”对方回怼：“规则我们定。 ”这种霸道，连北约盟友都寒心——土耳其转身申请加入金砖国家，五代机项目“可汗”直接换中国涡扇-10B发动机，贸易部副部长放狠话：“想让我们买美国货？ 除非不再当棋子！ ”

2025年8月2日，直-10ME正式列装巴基斯坦陆军航空兵。 多坦基地的列装仪式上，旋翼卷起的沙尘还未落定，首批直升机已直扑边境部署。 巴陆军声明写得很直白：“这一系统将带来决定性打击效能。 ”而土耳其的T-129宣传册，还静静躺在分析师桌上，像一张泛黄的欠条。