法拉利解释了为什么其新款 V6 发动机比传奇的 V12 发动机“更胜一筹”，并从性能、效率和现代工程的角度进行了深入分析。

要点

法拉利 F80 采用的是涡轮增压 V6 混合动力发动机，而不是传统的 V12 发动机。法拉利表示，V6发动机性能卓越，并列举了赛车运动的成功和技术优势。尽管发动机存在争议，但所有 799 辆 F80 车型均已售罄，反映出市场需求旺盛。

在这种情况下，V6发动机更好。

法拉利F80是该品牌近年来最引人注目的车型之一，这款限量生产的超级跑车旨在代表跃马工程团队的巅峰之作。F80于去年10月发布，为纪念法拉利品牌成立80周年，全球仅生产799台。

尽管被誉为法拉利品牌的终极超级跑车，但马拉内罗的工程师们却刻意省略了一项法拉利标志性功能，这让一些车迷对这样一款顶级跑车感到疑惑。值得注意的是，F80 没有配备其前身 LaFerrari 所使用的高性能 12 缸发动机。

对于一些法拉利车队的虔诚追随者来说，这是一种需要忏悔和解释的汽车界大罪；然而，法拉利方面指出，这一决定并非徒劳，而是有其目的的。

法拉利：我们把V6发动机装进了勒芒赛车，然后我们赢了三次。

在 11 月 19 日摩德纳的恩佐·法拉利博物馆举办的“超级跑车对话”系列讲座的最新一场中，F80 开发团队成员 Paolo Valenti、Carlo Palazzani、Matteo Lanzavecchia 和高级产品营销经理 Matteo Turconi 组成的小组详细讨论了 F80 及其开发过程。

在演示过程中，图尔科尼透露，法拉利对动力系统的选择进行了深入考虑，并指出他们可以选择安装 V12 发动机，但他们认为，由于 V6 发动机的性能，源自赛车的涡轮增压 V6 发动机将是更好的选择。

“谈到动力系统，我们问自己：新款超级跑车应该搭载法拉利历史上最具标志性的发动机吗？当然是V12发动机，还是应该采用赛车领域最顶尖的性能？”他指出。“这个问题最终也有一个简单的答案，尽管乍一看并非如此。我们选择了后者。我们采用了赛车领域最顶尖的技术，也就是如今的涡轮增压V6发动机搭配混合动力系统。”

这款3升双涡轮增压V6发动机是F80混合动力系统的亮点，它源自三届勒芒24小时耐力赛冠军法拉利499P的发动机。据法拉利称，这款发动机在不借助任何电气辅助设备的情况下，每升排量即可输出296马力，这是量产车有史以来最高的升功率，总功率达到888马力。

凭借这些数据和论据，图尔科尼发表了一番大胆的言论，这番话可能会让最严苛的法拉利纯粹主义者和“排量至上”的拥趸们震惊不已。“毫无疑问，如今V6发动机的性能优于V12发动机，”他向在场的众人宣称。

除了动力输出之外，法拉利团队还指出，选择双涡轮增压V6发动机而非V12发动机还有其他优势。值得一提的是，法拉利车辆工程师马特奥·兰扎韦基亚指出，F80是与499P勒芒赛车同步研发的。尽管两款赛车的用途不同，但使用V6发动机不仅使法拉利能够显著减轻车重，还为提升空气动力学性能、改善操控性提供了更多空间。

“例如，使用 V6 发动机，也就是六个气缸而不是 12 个气缸，可以让我们在更小的空间内产生与 V12 发动机相同甚至更高的马力，从而使我们能够倾斜发动机-变速箱组件并打开后部，以便更好地利用排气歧管和底盘，产生更大的垂直下压力，”他说。

最后想说的

尽管法拉利F80的799辆配额已全部售罄，但恩佐·法拉利博物馆专家组就这款车所做的技术性极强的讲解，堪称高性能汽车工程的典范之作。如果您在感恩节周末有大约一个小时的空闲时间，不妨聆听专家组详细阐述，他们是如何以展现其卓越技术为唯一目标，而非仅仅为了传承经典而做出每一个决定的。